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2020年04月25日

德邦快递2019年这项业务实现100%增长,背后的关键因素是什么?

2019年,正处在由零担快运向大件快递转型的德邦快递,在水果生鲜领域取得了重大突破。

据悉,截至2020年3月底,德邦快递水果生鲜领域年度收入已突破1.4亿,同比增长100%。业内人士分析,随着生鲜电商的发展已经农产品上行的趋势,整个生鲜农产品领域的物流市场空间非常大,依托高性价比的标准化服务,德邦快递已具备快速抢占生鲜农产品物流市场的能力。

今年营收目标要实现翻一番,去年我们一共5个市场(赣南脐橙,阿克苏苹果,烟台苹果,新疆鲜果,大连海鲜)收入突破千万,今年将进一步加大投入,将水果生鲜市场打造成更加强劲的收入提升点。——德邦快递专业市场负责人张健伟

生鲜农产品上行
德邦打造“快递+农业”销售新模式

在以往的线下链条里,农民到消费者之间,通常要经过原产地收购商贩,产地批发市场,销售地商贩,销地批发市场,到终端(超市/菜市场),最后才到消费者。而这中间一共经历了的5个环节,各个环节都有物流、仓储的成本支出,并且形成了极高的损耗率。

随着生鲜电商的发展,生鲜农产品上行的趋势明显。此外,中国电商领域这几年发生了深刻变化,社交电商兴起,农产品通过微商、直播等方式得以流通。

据艾瑞咨询预测,2020年我国生鲜电商市场交易规模将达3132亿元,前景可观。

但农产品上行离不开快捷便利的物流体系,物流快递是农产品上行的重要支撑,运输时效长、运输以及包装品质差、全流程服务不到位、运输成本高等痛点也成为了困扰农产品上行的主要瓶颈。

另外,电商相对于传统的线下零售模式而言,最大的特点就是“小重量、多频次”,在运输过程中无法形成规模化效应。再加上,农村交通设施不完善,物流网络不健全,也给物流运输增加了难度。

季节性水果受气候变化影响很大,对我们而言,快递的时效性非常重要。用某快递公司,货物收到后,箱子都破损了,里面的水果更是挤压严重,我的客户差评不断,销量严重下降。——一位农产品电商的心声

德邦快递作为生鲜农产品物流寄递新的主力军,依托其成熟的快递运营体系以及一张覆盖全国的空运+陆运的物流网络,已经打造了一条支撑起由产地到C端消费者之间的直供物流链条。产地生鲜快递模式较普通快递时效有了极大的提升,在鲜度和损腐率上也比传统运输质量高出一截。

张健伟告诉记者,“先前,我们已经有了丰富的生鲜农产品运输经验,烟台樱桃、大连海鲜、阿克苏苹果、海南热带水果、福建枇杷、新疆鲜果、炎陵黄桃、赣南脐橙等专业市场项目都收到了众多客户的正面反馈。并且,我们也提供多样化的产品,覆盖0-30公斤,可以满足各种生鲜农产品的运输需求。”

包装升级

在包装方面,德邦快递在外层泡沫的基础上,采取有专属海鲜标签的定制化纸箱包装,免费提供符合航空运输标准的生物冰袋、防水袋,并且利用德邦快递的数字监控系统,能够实时查询货物轨迹。

服务更新

服务上,不仅针对大连海鲜产品优先派送,而且延续德邦快递100%送货上楼、100%开箱验货、100%本人签收的服务政策;在售后方面,安排专属客服,主动抓取客户信息、跟进客户需求。

数字化改造

同时,针对效率与成本的痛点,德邦快递对各节点进行全面的数字化改造,打造基于大数据运营能力的大件快递网络。
近年来,德邦快递开始发力农产品物流,已取得很好的成绩。除了拥有高性价比外,优势还在于其原产地直发模式,这样既推动“最初一公里”的源头变革,帮助农产品品牌商缩短了供应链和成本。

生鲜农产品物流解决方案
德邦快递稳健增长的重要驱动力

德邦快递2019 年上半年收入为118.92 亿元,同比增长16.65%,毛利润为12.38亿元。其中,快递业务营业收入为66.77亿元,同比增长49.86%,快运业务营业收入为49.92亿元,同比下降9.70%。

其实,自德邦快递正式转型快递之后,快递业务的增速一直表现良好。

2014-2017 年,德邦的快递业务营收分别为 4.92 亿元、17.75 亿元、40.96 亿元、69.28 亿元,四年年化复合增长率达到 141.49%。在2018年,全年同比增长更是达到了64.5%。

关于德邦快递在今年生鲜农产品的经营策略,毫无疑问是保持业务量的增长。张健伟表示,“针对去年的经验和当前的问题,德邦快递将围绕三个方面推进。

运输优化

首先是加强运输能力,将加大空运和冷链资源的投入,将生鲜的运输时效、品质进一步优化;

品种覆盖

其次是加大农产品物流解决方案的品种覆盖,不断提升客户体验,将生鲜市场打造成更加强劲的收入提升点;

销路渠道

最后是帮助农产品品牌商解决销路问题,一方面是通过内部的电商平台向内部员工推销,另一方面,德邦快递还利用内部渠道如微信、邮箱以及在运输车外表喷上特色车贴,为客户拓展市场。”

回归到市场(规模)去看待这个问题,德邦快递推出一系列的生鲜农产品物流解决方案,一方面是依托新业务打造公司重要的成长极,驱动营收的稳健增长,其次是通过“规模效应”去实现成本的下降,毕竟保持业务量、营收、利润稳定增长都与单量息息相关。

随着农产品上行以及电商大件的渗透,农产品和大包裹(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)已成为快递公司新的业务增量入口,渗透率将会进一步提升。

农产品也好,家电家具也好,这些电商大件的重量大多为 3-60 公斤,在货重上更接近于小票零担,而服务上趋于快递化:时效性保证、送到门、包安装等,同时对于运输车辆、中转和分拨要求较高,相对于小件快递,需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力,以分拣环节来看,小件快递主要依托自动分拣设备,大件快递自动化程度目前相对较低,与零担类似。

对于德邦快递来说,3-60公斤的小票零担正是它的强项,具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统;另外也具备天然的服务基因,在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

总的来看,德邦快递上市后选择把重心放在3-60KG的大件快递上,机遇和挑战不少。首先需要保持业务量增长形成规模效应去提升毛利,其次是3-60KG与原有100公斤为主的零担网络业务更轻量化,背后涉及到货物价格体系和运营体系的变化,需要从管理、运营、体系等方面上作出改变。

随着大包裹渗透率进一步提升,未来大件快递具有较大的市场空间,德邦快递的大件快递业务目前处于高速扩张期,由于前期布局需要大量资金投入,毛利率水平短期内或将持续低于行业平均。但待布局完成、业务量提升形成规模效应,效率与效益必将稳步提升,毛利率水平也将逐步赶超行业内其他公司。

 

 

来源: 物流沙龙, 作者小周伯通

 

 
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