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2014年11月14日

物流企业整合优化寻突破

        结束了10多年20%以上的高速增长,中国物流业总体运行步入温和的增长阶段,长期高速增长下积累的一些问题也开始显现,要素成本、资源环境负担进一步加重。在“新常态”与大数据时代的背景下,物流企业如何创新适应市场变化,物流行业应怎样进行结构调整与转型升级?在近日于江苏省无锡市举行的2014(第十二届)中国物流企业家年会上,业内人士进行了深入的探讨。
  经济学家马光远表示,物流企业家首先要认识、理解和接受中国经济的“新常态”,因为“对中国任何一个行业来讲,现在面临的最大问题是转化思维,转变对中国宏观经济的看法,重新找一个参照系,重新思考中国经济的未来,而不是仅仅局限于某一个数字”。
  他指出,未来中国经济发展的最大引擎是围绕城镇化和服务业做文章,未来10年也是服务业发展的黄金期。物流业属于服务业,如何利用这10年打造真正具有国际竞争力的企业,值得整个行业思考。不过,他建议物流企业家对未来3~5年要有谨慎保守的估计,不要过于乐观,同时做好现金流管理。
  中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘认为,经济结构给物流业带来了一系列新的增长机会,以城镇化为代表的内需增加,对基础设施和居民消费会形成强大的拉动作用,对物流需求增加。而且电子商务使物流链条变长,将进一步拉动物流业的延伸服务和增值服务。他同时指出,物流产业亟待深度融合,市场集中度偏低,骨干企业拉动现象不明显,物流企业的运行质量还需要进一步提升。物流一体化服务水平也较低,物流信息投资相对薄弱,各种运输方式不够衔接,不配套的问题比较突出。
  他表示,今年以来,外运长航全面启动物流资源的整合工作,通过资产收购、托管等方式,集团目前所有的物流资源已经整合进入上市公司,实现综合物流服务的统一管理,打造一体化物流经营平台。而且外运长航更加注重行业的细分和专业能力的建设,在工程、能源、化工、汽车、会展、建材等传统优势行业的基础上,进一步向冷链、新能源等新兴市场扩展。
  “利丰集团已经从事服务业一百年。现代服务业,要从客户的角度去看,客户需要什么,我们就提供什么。比如一位英国红酒商客户,其货物从英国运到亚洲市场的物流成本非常高,我们在了解他们的需求后,设计了一套流程。我们选择了新加坡作为物流中心,先把酒运至新加坡,根据市场订单来打印标签,然后再运送不同市场,为他们节省了20%以上的成本,客户的满意度也提高了。”利丰发展(中国)有限公司董事兼集团华东首席代表赵丽娟表示,之前物流是分开单独上市,但因为深知物流与贸易是不能划分开的,所以几年前作了整合,来统一供应链管理。
  “必须把物流放在供应链价值链体系中考虑,特别是在信息化条件下,电子商务成为供应链最主要的表达形式,正在从流通型电子商务向供应链型电子商务转型。”国家互联网信息办公室信息化发展局副局长董宝青说。他指出,在信息化环境下,物流业应在电子商务和供应链的驱动下进行转型升级,“但绝大多数的物流企业还没有向这个方向转型”。
  中国物流与采购联合会会长何黎明建议,面对新阶段、新变革,物流企业应高度重视和沉着应对,积极寻求战略突破口,培育新的竞争优势。要从规模的快速扩张转向质量和效益的提升;要以联动融合为突破口,建立新型的产业联动战略合作关系,打造一体化竞争新优势;要以城市配送为突破口,开拓城市社区物流和农村城镇物流,建立便捷高效、规范有序的城乡配送服务体系,打造个性化竞争新优势;要以平台整合为突破口,建立完善现代物流网络体系,打造集约化竞争新优势;要以兼并重组为突破口,形成一批具有行业引领作用和国际竞争力的领先物流企业集团,打造规模化竞争新优势;要以区域物流为突破口,搭建覆盖全球的国际物流服务网络,以适应制造业、电子商务等其他产业跨境发展需要,打造国际化竞争新优势。

 

来源: 国际冷链物流网

 

 
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冷链物流•生鲜供应链盛会

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