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2015年09月22日

我国物流与供应链发展的六大“突破口”

1、坚持行业联动,实现物流行业飞速发展

作为新兴产业,物流产业在国民经济序列中的地位越来越明晰,10年前国家就已经将物流行业的关联性在战略角度上提及。实现彼此共同促进的发展局面,逐渐形成一个有效合作的共赢局面。在十八大报告中,再次将第三方物流与制造业进行有效联动发展,实现产业物流内在需求的最大化状态,而这也将逐步扩大物流与供应链升级后其潜力体现出来的最大领域。
在制造业逐渐改造升级、商贸业逐渐与国际接轨的大背景下,物流业将充分借助行业初期发展的强劲势头,借助内外条件及环境的有利契机,实现多行业齐头并进的良好效应状态,形成更加具有竞争优势的行业格局。

2、借助城市发展优势,逐步打造民生物流

在各行各业逐渐实现民生化已经成为一种趋势,打造民生物流将成为国内经济发展内需所在,政府在综合管理的过程中,由各部委开始牵头逐渐推进物流行业的快速发展,商务部、交通运输部开始在配送源头、运输车辆等中间环节上下足功夫,逐渐健全相关程序运转的细节之处,进一步发挥政策引导的最佳效应。

随着电子商务发展更加迅猛,开始逐渐引领物流配送更加精准到达化和服务优质化,在前期和后期都开始不断进行自身的完善。在城市化脚步日渐加快的情形下,城市物流行业功能针对市场需求开始日益强大,逐渐成为城市中重要的“一份子”。做好“万里长城始于足下”之功夫,逐步实现城区与农村之间物流平台的最佳契合,更加丰富多元化的物流平台,打造更加鲜明的服务体系。

3、逐步推进平台融合,完善物流网络体系

随着物流网络基础的逐渐完善,曾经限制行业内部发展的运行能力以及存储能力都在逐步提高,平台整合都在逐步借助全新的方式在全新领域内开展,而借助实体搭建的平台全面推进全国区域布局,逐步加快模式连锁复制。产品服务平台也随着物流体系的完善逐渐在向自身的品牌发展,吸引更多企业加盟合作,而这样的虚拟信息平台制定交易标准和规则,促进企业之间资源共享,在信息时代发展的过程中,各类平台之间互通有无,逐渐实现网络开放、渠道下沉、互联互通、整合利用,逐渐在空间合作上完善现代物流网络体系,打造集约化竞争新优势。

4、借助兼并作为有利契机 培养行业典型企业

根据统计情况看,我国物流市场集中程度并不是很高,截止到2014年,我国拥有公路营运载货汽车数量为1200万辆,登记经营主体突破700万户,而这一搭配关系甚至没有达到2:1的正常化比例。近年来,我国物流市场“大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米”的情况开始逐渐升温,从2013年到2015年的三年间,全国物流行业的整合非常频繁,从快递、公路快运到冷链物流等行业的兼并都开始呈现白热化,而“国九条”的颁布激发企业开足马力,在行业内的整合之势更加犹如“星星之火,可以燎原”,逐渐引领着行业内部趋于正规化发展的轨迹中进行。

毫无疑问,通过一系列整合之后,行业发展的力度和深度更加拓宽,更加正规化、集约化的大型物流企业将逐渐走向市场,呈现一种全新的发展态势。

5借助区域物流为平台,实现经济开放发展

经过长期的区域发展,我国以京津冀协同发展、丝绸之路经济带等为代表的“块状经济”,开始逐渐在物流行业中全新谋划,逐渐带来一种战略化的发展布局,借助一种区域物流网格化的设计,实现区域经济协调整合发展,在国内企业逐渐在国际上地位增长的良好态势下,特别是诸如“淘宝”在美国巴斯达克成功上市的跨境发展,逐渐将物流网络触角推向国际,而海外战略性物流资源布局将正式纳入到我国物流“发展板块”中,逐渐形成区域化与国际化交互的情境。

6搭乘科技飞速发展,提升行业科技含量

目前,我国科技革命势头强劲,随着劳动力短板及要素成本上升,机器代替人工趋势日益明显,而物流业将积极通过技术改造和设备升级,提升物流信息化、机械化、自动化水平,提升单位产出效率,创新物流服务模式,大数据逐渐渗透入各行各业中,物流数据更新更加具有及时性,移动互联加快推进、北斗车载定位终端在全国推广、智慧物流开始逐渐起步,现代物流信息技术支撑体系逐步完善,打造智能化竞争新优势将自然而然形成。

总之,物流行业发展方兴未艾。作为国民经济的基础性、战略性产业,国家强有力的政策频频出台逐渐让行业发展具备更强的信心。经济形式的新常态化,让更多物流企业在自身发展过程中提升自身认识,从个体发展精准化逐渐适应物流与供应链发展的整体需求,逐步促进物流业释放出巨大的改革红利,那时将迎来物流业真正的“春天”。

 

来源: 中国物流产品网

 

 
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