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2016年07月26日

冷链物流市场将进入一场“淘汰赛”

目前电商渗透率不足3%的生鲜食品,作为电商“最后一片蓝海”,生鲜电商获得了诸多投资者青睐,但基于冷链管理薄弱带来的质量风险,随时都可能给生鲜电商带来致命一击。 国家近日部署推进互联网+物流,降低企业成本便利群众生活,这给日益活跃的物流业尤其小微冷藏保鲜物流又开来一辆“顺风车”,行业的细分、就业等有望迎来一系列利好,但冷链物流也会随着市场的逐步规范而迅速进入一场淘汰赛。

 

目前需要大量频繁使用冷链的,主要是医药和生鲜行业。目前需要大量频繁使用冷链的,主要是医药和生鲜行业。


面对服装、家电业运筹帷幄的电商巨头,纷纷在竞跑生鲜市场时感到无所适从、连吃“闷亏”。这些亏主要吃在生鲜电商配套服务的相对落后。分析指出,比起自建冷链物流,使用第三方冷链物流能帮助电商平台节省相当一部分开支,但第三方提供的服务很难监管,比如“一些冷藏车司机在运输中关掉制冷设备来节省成本”等行为,使生鲜产品的保质承诺沦为靶心,随时可能给整个平台带来致命一击;而企业自建冷链物流又大大增加了经营风险。于是业界有种说法:“自建冷链物流是慢慢等死,不建冷链物流就是找死。”

 

国家近日部署推进互联网+物流时,强调了鼓励发展冷链物流,未来仓储配送智能化、以互联网+车货匹配来优化运力,车辆和网点及用户精准对接等成为可能。业内认为,这不仅给行业规范发展带来了利好,还能进一步刺激电商需求、带动就业,并加强物流与制造、商贸、金融等的深度融合发展。

 

不过,由于油价、人力成本的上涨,如何确保冷链物流在“质量”和“盈利”中的平衡,依然是在未来竞争中考验企业智慧的一道坎。行业内的共识是,这一利好已经被看到,但是同时又有优胜劣汰。

 

来源: 浙江物流网

 

 
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