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2014年09月09日

航空公司借物流延链补链

“物流将成为中国产业整合的切入点,发展物流产业将是中国经济结构调整的支撑条件。”9月3日,2014年国际民航组织航空货运发展论坛小组讨论环节上,东方航空物流有限公司总经理李九鹏率先发声,赢得全场航空货运大佬的一致认同。

李九鹏说,航空货运是个“十年九荒”的行业,货机和客机的区别在于,货机是晚上零点至凌晨六点飞,客机是24小时全天候飞行。时间受限造成了中国航空货运50%的货物在客机腹仓,50%的货物在全货机上。

“东方航空通过商业模式转型,由产品导向转向专项需求导向,以不断挖掘中国消费者的海外代购市场为目标,‘东航——产地直达’项目年利润达到2亿元。”李九鹏说,航空公司不再只是卖机票和座位。

航空公司正通过物流整合全产业链,顺丰速运(集团)副总裁、顺丰航空公司总裁李胜持有相同观点:“中国快递行业高度发展,已接近美国,位列世界第2位。预计2025年,中国快递包裹量将达到1万亿,是目前的10倍,传统商业已经向电子商业发生变革,京东商城就拥有自有物流体系,顺丰物流也拥有网络商城,产业与物流正呈现出叠合发展的态势。”

上海正在中国产业整合中不断完善物流模式。“适应电子商务、药物冷链的物流设施正在筹备中,第四、第五跑道正在建设当中,不断巩固全球货运枢纽的核心地位。”上海浦东国际机场货运站有限公司总经理蔡浩说。

德国中部机场集团首席执行官马库斯·库珀十分看好中国物流的发展:“中国的民航、高铁、航运、公路网络都非常发达,多种交通运输的联合发展,也势必将带来沿海与内地、东部与西部的产业整合,各种运输方式都会在其中分享到红利。

 

来源: 中国冷链产业网

 

 
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